V súčasnosti globálne elektrické vozidlo vstúpilo na trhovú fázu, ale palivový článok vozidla je v štádiu industrializácie, v tejto fáze je čas na rozvoj propagácie lodných palivových článkov, synchrónneho vývoja vozidla a lodného palivového článku. má priemyselné synergie, ktoré môžu dosiahnuť nielen kontrolu znečistenia lodí, úsporu energie a zníženie emisií a ciele technologickej transformácie a modernizácie, ale môže to byť aj ako trh s elektrickými autami, ktorý núti spoločnosti vytvárať globálny trh s „elektrickými člnami“.
(1) Pokiaľ ide o technické trasy, budúcnosťou bude spoločný rozvoj viacerých technických smerov, z ktorých scenár s relatívne nízkymi energetickými požiadavkami, ako sú vnútrozemské rieky, jazerá a pobrežie, bude využívať stlačenývodík/kvapalný vodík +PEM riešenia palivových článkov, ale v scenári oceánskeho priemyslu sa počíta s použitím metanolu/amoniaka +SOFC/ miešania a iných technických riešení.
(2) Pokiaľ ide o načasovanie trhu, načasovanie je primerané z hľadiska technológie a bezpečnostných noriem; Z hľadiska nákladov verejné predvádzacie lode, výletné lode a iné scény, ktoré sú menej citlivé na náklady, už splnili podmienky prijatia, ale náklady na lode na hromadný náklad, kontajnerové lode a iné náklady sa ešte musia znížiť.
(3) Pokiaľ ide o bezpečnosť, špecifikácie a normy, IMO vydala dočasné normy pre palivové články a dočasné normy prevodíkovej energiesú formulované; Na domácom poli v Číne sa vytvoril základný rámec systému vodíkových lodí. Lode s palivovými článkami majú základné referenčné štandardy v konštrukcii a aplikácii a podporujú politiku fungovania lodí.
(4) Z hľadiska rozporu medzi vývojom technológie, nákladmi a rozsahom sa očakáva, že rozsiahly rozvoj iných oblastí vodíkovej energie, ako sú vozidlá s palivovými článkami, rýchlo zníži náklady na vodíkové plavidlá.
V porovnaní s rozdielmi vo vývoji vodíkových plavidiel doma a v zahraničí, európsky región skutočne aktívne a zmysluplne skúmal využitie vodíkovej energie v oblasti lodí, od konceptu „oceán-vodíková energia“, pokročilého produktu. dizajn a riešenia, inovatívny režim priemyselného rozvoja, bohatá projektová prax. Európa vytvorila inovatívny a dynamický priemyselný ekosystém v oblasti vodíkových lodí. Čína urobila prelom v technológii pohonu lodí s palivovými článkami a s rýchlou expanziou čínskeho trhu s vodíkovou energiou má domáci priemysel lodí s vodíkovou energiou tiež plný potenciál.
Štádium priemyselného rozvoja prešlo z 0 na 0,1 a posúva sa z 0,1 na 1. Bezuhlíkové lode sú globálnou úlohou, ktorú je potrebné dokončiť globálne, a musíme preskúmať cestu k rozvoju bezuhlíkových oceánov. a lodiarsky priemysel s nulovými emisiami uhlíka na základe otvorenej spolupráce.
Čas odoslania: 19. február 2024
