Nedávno sa v starobylom meste Dayan v Lijiang, provincia Yunnan, v roku 2023 uskutočnilo slávnostné uvedenie vodíkového bicykla do prevádzky Lijiang a cyklistické aktivity pre verejné blaho a na trh bolo uvedených 500 vodíkových bicyklov.
Vodíkový bicykel má maximálnu rýchlosť 23 kilometrov za hodinu, 0,39 litra tuhej vodíkovej batérie dokáže prejsť 40 až 50 kilometrov a využíva technológiu nízkotlakového skladovania vodíka, nízky nabíjací tlak vodíka, malé úložisko vodíka a má silnú bezpečnosť. V súčasnosti sa pilotná prevádzková oblasť vodíkových bicyklov rozprestiera na sever k ceste Dongkang, na juh na cestu Qingshan, na východ na severnú cestu Qingshan a na západ k ceste Shuhe. Je zrejmé, že Lijiang plánuje umiestniť 2 000 vodíkových bicyklov do 31. augusta.
V ďalšom kroku bude Lijiang podporovať výstavbu priemyslu „nová energia + zelený vodík“ a multi-energetický doplnkový demonštračný projekt „vietor-slnečné svetlo-ukladanie vody“, vybudovať „zelenú vodíkovú základňu v strednom a hornom toku rieka Jinsha“ a spustiť demonštračné aplikácie ako „zelený vodík + skladovanie energie“, „zelený vodík + kultúrny turizmus“, „zelený vodík + doprava“ a „zelený vodík + zdravotná starostlivosť“.
V minulosti spustili vodíkové bicykle aj mestá ako Peking, Šanghaj a Suzhou. Aké bezpečné sú teda vodíkové bicykle? Sú náklady prijateľné pre spotrebiteľov? Aké sú vyhliadky na budúce komerčné aplikácie?
Pevné skladovanie vodíka a digitálna správa
Vodíkový bicykel využíva vodík ako energiu, hlavne prostredníctvom elektrochemickej reakcie vodíkového palivového článku, vodík a kyslík sa kombinujú na výrobu elektriny a poskytujú spoločnému vozidlu pomocnú jazdnú energiu. Ako bezuhlíkový, ekologický, inteligentný a pohodlný dopravný prostriedok zohráva pozitívnu úlohu pri znižovaní znečistenia miest, zmierňovaní dopravného tlaku a podpore transformácie mestskej energetickej štruktúry.
Podľa pána Suna, predsedu spoločnosti na prevádzkovanie bicyklov Lishui Hydrogen, má vodíkový bicykel maximálnu rýchlosť 23 km/h, 0,39 litra pevnej vodíkovej batérie životnosť 40-50 kilometrov, s použitím technológie nízkotlakového skladovania vodíka, nízky tlak na nabíjanie a vybíjanie vodíka a malé skladovanie vodíka, umelá výmena vodíka trvá iba 5 sekúnd.
-Sú vodíkové bicykle bezpečné?
-Pán Sun: "Vodíková energetická tyč na vodíkovom energetickom bicykli využíva nízkotlakovú technológiu ukladania vodíka v tuhom stave, čo je nielen bezpečné a veľké úložisko vodíka, ale aj nízky vnútorný rovnovážny tlak. V súčasnosti vodíková energetická tyč prešla ohňom, pád vo vysokej nadmorskej výške, dopad a iné experimenty a má vysokú bezpečnosť."
„Okrem toho platforma digitálneho manažmentu vodíkovej energie, ktorú sme vytvorili, bude vykonávať sledovanie údajov v reálnom čase a digitálnu správu zariadenia na skladovanie vodíka v každom vozidle a monitorovať spotrebu vodíka 24 hodín denne.“ Keď sa v každej nádrži na vodík vymení vodík, systém vykoná komplexné testovanie kvality a bezpečnosti, aby používateľov odprevadil na bezpečné cestovanie,“ dodal Sun.
Obstarávacia cena je 2-3 krát vyššia ako cena čisto elektrických bicyklov
Verejné informácie ukazujú, že jednotková cena väčšiny vodíkových bicyklov na trhu je približne 10 000 CNY, čo je 2- až 3-násobok ceny čisto elektrických bicyklov. V tejto fáze je jeho cena vysoká a nemá silnú trhovú konkurencieschopnosť a je ťažké preraziť na bežnom spotrebiteľskom trhu. V súčasnosti sú náklady na vodíkové bicykle vysoké a v súčasnej konkurencii na trhu je ťažké získať výhodu.
Niektorí zasvätení však uviedli, že na dosiahnutie trhovo orientovaného vývoja vodíkových bicyklov musia podniky s vodíkovou energiou navrhnúť uskutočniteľný komerčný model prevádzky, plne využiť výhody vodíkových bicyklov z hľadiska odolnosti, doplnenia energie, komplexných nákladov na energiu. bezpečnostné a iné podmienky a skrátiť vzdialenosť medzi vodíkovými bicyklami a spotrebiteľmi.
Štandardné nabíjanie vodíkového bicykla je 3 CNY /20 minút, po 20 minútach jazdy je poplatok 1 CNY za každých 10 minút a maximálna denná spotreba je 20 CNY. Viacerí spotrebitelia uviedli, že môžu akceptovať zdieľanú formu poplatkov za vodíkové bicykle. "Som rád, že občas použijem zdieľaný vodíkový bicykel, ale ak si ho kúpim sám, budem o tom premýšľať," povedal obyvateľ Pekingu s priezviskom Jiang.
Výhody popularizácie a aplikácie sú zrejmé
Životnosť vodíkového bicykla a palivového článku je približne 5 rokov a palivový článok je možné po skončení jeho životnosti recyklovať a miera recyklácie materiálu môže dosiahnuť viac ako 80 %. Vodíkové bicykle majú v procese používania nulové emisie uhlíka a recyklácia vodíkových palivových článkov pred výrobou a po skončení životnosti patrí do nízkouhlíkového priemyslu, ktorý odráža princípy a koncepcie obehového hospodárstva.
Vodíkové bicykle majú vlastnosti nulových emisií počas celého životného cyklu, čo zodpovedá potrebám modernej spoločnosti na prepravu šetrnú k životnému prostrediu. Po druhé, vodíkové bicykle majú dlhý dojazd, ktorý dokáže splniť potreby ľudí pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Okrem toho môžu vodíkové bicykle rýchlo štartovať aj pri nízkych teplotách, najmä v niektorých scenároch nízkej teploty v severnom regióne.
Aj keď sú náklady na vodíkové bicykle stále veľmi vysoké, so zlepšovaním environmentálneho povedomia ľudí a požiadaviek na efektívnosť dopravných prostriedkov je trhová perspektíva vodíkových bicyklov široká.
Čas odoslania: september-06-2023
